¿Sabes que son las etiquetas de la DGT? Este 2022 ha llegado a nuestros país con importantes novedades sobre movilidad. Sabemos que algunas ciudades como Madrid o Barcelona tienen sus propias Zonas de Bajas Emisiones pero antes de 2023 todas las ciudades que superen más de 50.000 habitantes deben contar de manera obligatoria con un plan anticontaminación.
Este proyecto aterriza de la mano de la nueva Ley de Cambio Climático y tanto las pegatinas como las etiquetas de la DGT serán esenciales para poder llevarlo a cabo.
Este distintivo medioambiental de la DGT es clave en el tema de las restricciones. Por ejemplo, en ciudades como Madrid, los coches sin etiqueta han sido vetados del centro histórico de la capital española y en Barcelona les imponen restricciones para desplazarse.
Aunque no sólo este tipo de vehículos se enfrentan a estas limitaciones ya que los que cuentan con pegatinas B y C tienen que algunas restricciones.
En este post te contamos todas las novedades sobre las nuevas etiquetas de la DGT. Entérate de todo esto y de otras noticias antes que nadie en Noticias de Movilidad Eléctrica.
La Dirección General de Tráfico hace unos años presentó a los conductores las etiquetas medioambientales con una clara finalidad; la clasificación de los vehículos según su nivel de emisiones (CERO, ECO, B y C). Sin embargo, la DGT ha tomado la decisión de revisar este sistema ya que considera que la clasificación que existe ha quedado desfasada frente a las nuevas tecnologías.
La idea de esta nueva revisión es ofrecer a los nuevos vehículos más opciones ya que hasta el momento, el etiquetado se realizaba para clasificar a los coches según su mecánica. Con la nueva clasificación, todo esto ha quedado en el tintero y ha pasado a la historia.
¿Por qué se ha realizado este cambio?
Las desigualdades funcionales y medioambientales de los diferentes vehículos que existen en la actualidad ha hecho que se realice esta revisión.
Los coches denominados “mild-hybrid” combinan un motor de combustión interna con un sistema eléctrico que apaga cuando estos frenan o se detienen, se han etiquetado como ECO. Los fabricantes utilizaban esto para cumplir con los límites de emisiones de CO2 establecidos.
Los vehículos híbridos, es decir, lo que disponen de un motor de combustión y un sistema de electrificación, incluyen también los microhíbridos que son aquellos coches que cuentan con un pequeño propulsor eléctrico.
Los vehículos de gran potencia y cilindrada podían circular sin ningún tipo de problema con la clasificación que existía en el pasado, incluso en zonas de bajas emisiones como el Madrid Central que se trata de un lugar exclusivo para coches ECO y CERO.
Dentro de los vehículos de clasificación CERO se encuentran coches con escasa autonomía eléctrica como los híbridos enchufables, por lo que podemos encontrar que la realidad ecológica también está expuesta a fallos.
¿Cómo se presentan las nuevas etiquetas de la DGT?
Se han lanzado por parte de distintas asociaciones diversas propuestas, con el fin de cambiar esta situación y pudiendo dar lugar a una distribución más transparente y justa. Dentro de estas propuestas, destacamos la realizada por ECODES, creada por varias instituciones ecológicas como Transport & Environment, Ecologistas en Acción y Green Peace.
Uno de los cambios más trascendentales es el protagonizado por la desaparición de las etiquetas de la DGT en función del tipo de mecánica. Desde ahora, los vehículos (coches) se clasificarán según la cantidad de emisiones que generen.
Clasificación de las etiquetas medioambientales
- Etiqueta CERO (verde)
Este tipo de etiqueta se refiere única y exclusivamente a los vehículos eléctricos que no expulsen emisiones de CO2 y que ofrezcan autonomía eléctrica superior a 40 kilómetros. Se trata de vehículos eléctricos puros, híbridos enchufables o eléctricos de autonomía extendida como también todos los vehículos movidos por hidrógeno o de pila de combustible. Se propone que el color cambie de azul a verde.
- Etiqueta D (morada)
Esta etiqueta es la encargada de sustituir a la actual ECO y en ella se incluye a todos los híbridos: “mild-hybrid”, no enchufables, PHEV y los de mecánica de gas natural o GLP. Dentro de esta clasificación, también entrarían los coches térmicos modernos (como Euro 5, Euro 6, gasolina y diésel Euro 6d), pero sólo si las emisiones que emitan son por debajo de los 95 g/km de CO2.
- Etiqueta C (azul)
Creada para vehículos de gasolina matriculados a partir del 1 de enero de 2006 o que cumplan Euro 4 y diésel matriculados a partir del 1 de septiembre de 2015 y que cumplen Euro 6a, 6b y 6c que no lleguen a superar los 137 g/km de CO2. Incluimos también los microhíbridos e híbridos.
- Etiqueta B (amarilla)
La etiqueta amarilla se limita a los vehículos diésel Euro 4 y Euro 5 y a los gasolina Euro 3 (todos los gasolina matriculados a partir del 1 de enero de 2001 y todos los diésel matriculados a partir del 1 de enero de 2006)
- Etiqueta A (sin distintivo ambiental)
Esta etiqueta queda reservada para los coches que no cumplan con los requisitos mínimos ambientales. En este caso los más afectados por las medidas de restricción serían los turismos de gasolina anteriores a la normativa Euro 3. Se incluyen los vehículos diésel anteriores a Euro 4, motos y ciclomotores Euro 1.
¿Qué sucederá con los vehículos que ya disponen de etiquetas de la DGT?
Queremos destacar que las nuevas medidas de clasificación serán aplicables solamente a los vehículos que se fabriquen después de su entrada en vigor, es decir, del 1 de julio de 2021.
Los coches que estén ya en circulación, matriculados y etiquetados no estarán afectados por ningún cambio en relación a las etiquetas medioambientales. En resumidas cuentas, los propietarios podrán seguir disfrutando de las mismas ventajas que han tenido hasta ahora.
Qué ventajas tengo y qué restricciones puedo tener
El 2022 será clave para los municipios españoles con más de 50.000 habitantes. En este caso, el Gobierno ha dado autoridad a los ayuntamientos para que establezcan las Zonas de Bajas Emisiones que consideren oportunas con el objetivo de reducir las mismas.
Vamos a considerar dos grandes ciudades como Madrid y Barcelona para ver en práctica esta normativa:
Restricciones en Madrid
Por ejemplo, hoy en día en ciudades como Madrid los vehículos sin etiqueta no pueden circular por el interior de la M-30, a excepción de los residentes. En un futuro, se plantea expulsar a todos los coches que no tengan el distintivo medioambiental incluso siendo residentes del municipio (a partir de 2025)
También tienes que conocer que aquellos vehículos con etiqueta C o B que quieran entrar al Distrito Centro (Madrid Central) deben estacionar en un aparcamiento. Sin embargo, los vehículos ECO y Cero emisiones sí pueden circular libremente. En este caso, tan solo los Cero Emisiones podrán aparcar en la calle más de dos horas si están clasificados como tal y ambos (ECO y Cero Emisiones) pueden disfrutar de ventajas económicas si aparcan en un estacionamiento regulado.
NOTA IMPORTANTE: si se incumple alguna de estas normas, los conductores se arriesgan a una multa de 90 euros si se accede a este área delimitada de forma irregular.
Restricciones en Barcelona
Barcelona al igual que la capital española, también ofrece ciertas restricciones en la movilidad de ciertos vehículos. La Zona de Bajas Emisiones coincide con el Área Metropolitana de la Ciudad Condal, es decir, unos 95 km2 frente a los 4,72 kilómetros del Distrito Centro madrileño. En Barcelona se ha querido restringir la circulación a todos los vehículos con etiqueta B pero se ha mantenido la restricción a los automóviles sin distintivo en días laborables y de 7:00h a 20:00h. Durante este 2022 se han añadido municipios como Santa Coloma de Gramanet y Badalona.
NOTA IMPORTANTE: En esta zona, las multas ascienden a 100 euros y si el conductor no sale en 90 minutos del área prohibida, puede ser sancionado de nuevo.
El resto de municipios españoles que superen más de 50.000 habitantes no ofrecen restricciones permanentes a los vehículos sin etiqueta y tan solo se ponen protocolos anticontaminación temporales. En un futuro próximo, la implantación de nuevas Zonas de Bajas Emisiones ofrecerá una puesta en escena más complicada para este tipo de vehículos.