Kia se ha aventurado en el mundo de los SUV de lujo, ¿ha mordido más de lo que puede masticar?

Pocas presentaciones de nuevos modelos ilustran mejor la ambición desmedida de una marca de automóviles en ascenso que el Kia EV9, un SUV eléctrico de tamaño completo y llamativo. Siendo el cuarto vehículo de cero emisiones de la marca coreana, es el más grande y lujoso hasta el momento. Con esto, Kia entra en un territorio de mercado en el que nunca se había atrevido a aventurarse antes y le permite enfrentarse a marcas premium europeas en términos más cercanos, con la confianza inconfundible que ha ido construyendo desde el lanzamiento del Stinger GT ejecutivo en 2017.

El atractivo diseño característico de Kia es el corazón de la posición de este vehículo, pero también lo son el espacio, la versatilidad, la usabilidad y el valor relativo. Siendo uno de los pocos vehículos eléctricos de siete plazas para familias, está aquí para competir con el Tesla Model X y el Mercedes-Benz EQS SUV; para superar, con su amplio espacio y utilidad, a modelos como el Audi Q8 E-tron y el BMW iX; para brillar más que la próxima versión de siete plazas del Volkswagen ID Buzz y el Mercedes EQB; y quizás simplemente para superar al próximo Volvo EX90.

El EV9 carece de algunas de las tecnologías de tren motriz y suspensión comúnmente utilizadas en grandes SUV como esta por las marcas premium. Pero, por el dinero que Kia está pidiendo, no parece quedarse corto en potencia, autonomía o equipamiento. Sigue leyendo para descubrir cómo sus detalles más finos se enfrentan al desafío de la vida en la clase de SUV premium de tamaño completo.

La gama en resumen

Modelos Potencia Desde
RWD Air 200 CV 64.995 €
AWD GT-Line 378 CV 73.245 €
AWD GT-Line S 378 CV 75.995 €

Kia ofrece una línea de tres niveles. El modelo de entrada, Air, tiene la autonomía más larga, emparejando la batería de 99,8 kWh común con los otros modelos del EV9 con un solo motor montado en la parte trasera y llantas de aleación de 19 pulgadas. Siete plazas, climatizador de tres zonas, cámaras de estacionamiento de 360 grados y un sistema de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas son estándar.

Además del motor de tracción delantero adicional, GT-Line agrega llantas de aleación de 21 pulgadas, faros adaptables y una mejora en los asientos delanteros.

En un GT-Line S, obtienes audio premium Meridian, un head-up display y dos techos solares, con pintura mate (1.750 €) y una configuración de cabina de seis plazas que incluye una segunda fila giratoria (1.000 €) como opciones. La pintura premium cuesta 725€ adicional.

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