Audi Sport está desarrollando un nuevo icono eléctrico como reemplazo indirecto del TT

La marca alemana Audi está en una fase de concepto intensa para el sucesor eléctrico del TT, experimentando con diferentes siluetas y bandas sonoras mientras planea un reemplazo para el popular coupé deportivo, que se retiró el año pasado.

Este nuevo coche eléctrico, que se introducirá “en un plazo de cinco o diez años”, tendrá un nombre diferente al del TT pero ocupará una posición similar en la gama de la marca alemana.

El portavoz de Audi para el desarrollo técnico, Daniel Schuster, dijo a Autocar: “Estamos empezando desde cero para ver cuál es el ‘icono’ adecuado. No se trata sólo de mirar lo que tenemos ahora y decir ‘sería genial hacerlo eléctrico’. Se trata realmente de lo que sería una gran adición a la gama”.

Schuster dijo que es importante para Audi seguir diferenciando entre los coches regulares y los RS, pero añadió que tiene que haber un “icono en la cima”. Rolf Michl, director gerente de Audi Sport, dijo que el desarrollo del sucesor es un “trabajo enorme” para la empresa porque “no quería perder a los clientes existentes”.

Añadió: “No me orientaría sólo en tamaños, conceptos, diseños. Tienes que tener un portafolio base que tiene que estar muy bien ordenado. Y luego el coche tiene que encajar en este portafolio y en la marca Audi. Este es un trabajo bastante único”.

Schuster no describió cómo podría ser el nuevo coche, pero prometió que “no sería sólo un reemplazo” para el TT. Dijo que el enfoque de Audi no será “sacar el motor, poner un motor eléctrico y tener un TT con un motor eléctrico”.

Añadió: “Será diferente, pero emocionante”. Mientras que Audi trabajará para fortalecer y destacar el atractivo “emocional” de este coche, Michl confirmó que no intentará emular el sonido del motor de cinco cilindros del buque insignia TT RS.

Michl dijo: “No usaremos el sonido de cinco cilindros para él porque el TT era un concepto único que encajaba perfectamente en ese momento. Por lo tanto, tenemos que encontrar otra cosa para el futuro.

“Sinceramente, tuvimos algunos prototipos en los que reproducimos el sonido de cinco cilindros y no encajaba en absoluto. Así que tiene que ser una orientación para el cliente, pero tiene que ser realmente específico. Silencioso es el nuevo ruido fuerte”.

El jefe de desarrollo técnico, Steffen Bamberger, dijo que es “demasiado complicado” recrear los matices de un motor de combustión para un coche eléctrico. En su lugar, la empresa ha invertido “mucho dinero” en sonidos interiores y exteriores alternativos.

El nuevo coche eléctrico también se diferenciará del TT por una “distribución mucho más amplia” de comportamientos de conducción, dijo Michl, pero la agilidad dinámica seguirá siendo clave: “Te sorprenderás. Para nosotros, el ADN de RS tiene que estar reflejado. No es mejor ni peor. Es simplemente diferente”.