La FIA planea eliminar los powertrains electrificados en el WRC para el 2025

El World Rally Championship (WRC) está a punto de experimentar cambios técnicos importantes en los próximos años, con la eliminación de los powertrains híbridos en 2025 antes de la introducción de una nueva categoría de costos controlados en 2026, con una clase eléctrica siguiendo “en la oportunidad más temprana posible”.

Reducción de costos y aumento de la competencia

La decisión de la FIA, el organismo rector del deporte motor mundial, de eliminar los elementos de powertrain electrificado de los autos Rally1 para la próxima temporada se ha tomado para reducir costos y mejorar el rendimiento en un intento de aumentar el número de competidores en la clase superior del WRC.

Actualmente, solo Toyota, Hyundai y M-Sport Ford han construido autos para la división Rally1, que se introdujo en 2022 para reemplazar la larga carrera de la categoría World Rally Car. Ha habido preocupaciones sobre los altos costos debido a las unidades híbridas, lo que ha resultado en la falta de interés de nuevos fabricantes.

El elemento de powertrain híbrido de terceros de los autos Rally1 actuales produce alrededor de 130 caballos de fuerza. Los motores de combustión de 1.6 litros utilizados en la clase actualmente producen 380 caballos de fuerza, pero se reducirán a 330 caballos de fuerza.

Los autos Rally1 podrán seguir funcionando sin el sistema híbrido durante las temporadas 2025 y 2026, pero a partir de 2026, la FIA planea introducir regulaciones técnicas revisadas para los nuevos autos que puedan funcionar junto con los existentes.

Una nueva categoría con un enfoque en la igualdad de rendimiento y costos

La nueva categoría utilizará una célula de seguridad común, con los fabricantes capaces de agregar su propia carrocería basada en máquinas de producción, incluidos los segmentos B, C, SUV compactos y autos conceptuales.

La FIA dijo que se utilizarán “criterios técnicos estrictos”, incluido un centro de gravedad establecido, aerodinámica establecida, una restricción de velocidad máxima y una curva de torque de referencia, para igualar el rendimiento.

El costo por auto se limitará a € 400,000 (£ 342,000) y los fabricantes deberán poner a disposición los autos para la venta a los clientes.

Una nueva clase eléctrica en el horizonte

Mientras tanto, el departamento técnico de la FIA está trabajando en un conjunto de reglas técnicas para autos de rally eléctricos. Los EV se basarán en la célula de seguridad Rally1, y se busca la paridad de rendimiento con los autos de Rally1 con motor de combustión.

La decisión de reducir el costo de los autos Rally1 probablemente encontrará favor entre los equipos existentes. Hablando con Autocar recientemente, antes de que se anunciara la decisión de la FIA, el jefe del equipo WRC de Toyota, Jari-Matti Latvala, dijo: “Los costos son demasiado altos y los autos son demasiado caros.

“Con los autos Rally1, hemos perdido a los privados que teníamos con los World Rally Cars, porque los costos son demasiado altos. Creo que sacar el híbrido y enfocarse en los combustibles electrónicos o el hidrógeno es la forma de reducir los costos”.

A partir del próximo año, la FIA también permitirá a los privados en la clase Rally2 basada en la producción agregar un “kit WRC” a sus autos, que incluye un restrictor más grande, un escape más grande, una caja de cambios opcional con paletas y un nuevo alerón trasero. Esto está diseñado para reducir la brecha de rendimiento con la categoría Rally1.