El Reino Unido promete “medidas sólidas” para los vehículos eléctricos chinos
El secretario de estado de transporte Mark Harper dijo que los planes giran en torno a crear una competencia justa.
El Reino Unido aplicará “medidas sólidas” para garantizar una competencia justa para los fabricantes de automóviles locales ante la creciente competencia de los fabricantes de vehículos eléctricos chinos, dijo Mark Harper, secretario de estado de transporte, a la audiencia del evento SMMT Connected hoy.
La presión ha aumentado en el Reino Unido para responder a la postura más estricta de la UE sobre los fabricantes de automóviles chinos respaldados por subsidios. En marzo, la Comisión Europea dijo que tenía pruebas que mostraban que los vehículos eléctricos chinos estaban siendo apoyados directamente por subsidios estatales después de una investigación iniciada en octubre sobre los precios de los automóviles chinos.
Se espera ampliamente que la UE aumente los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos más adelante este año desde el 10% actual, cobrado tanto por la UE como por el Reino Unido. Los observadores de la industria en Bruselas esperan que los aranceles aumenten al 25%, lo que aumentará sustancialmente los costos de exportación para las empresas de vehículos eléctricos chinos.
Las medidas del Reino Unido para garantizar una competencia justa
El régimen de medidas comerciales del Reino Unido “se asegurará de que la competencia sea justa y de que haya una competencia justa”, dijo Harper en el evento SMMT en respuesta a una pregunta sobre el aumento de los fabricantes de automóviles chinos como BYD y la empresa matriz de MG, SAIC.
“No solo en la industria automotriz, sino en todos los mercados, se trata de garantizar que tengamos un comercio internacional justo y que no tengamos dumping o subsidios injustos”, dijo Harper.
Los fabricantes de automóviles alemanes en particular han rechazado recientemente el aumento potencial de los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos. El CEO de Mercedes-Benz, Ola Källenius, dijo esta semana que preferiría ver los aranceles reducidos en lugar de aumentados.
“No pedimos esto. Como empresas, no estamos pidiendo protección, y creo que las mejores empresas chinas no están pidiendo protección”, dijo. “Quieren competir en el mundo como todos los demás”.
El CEO del Grupo Volkswagen, Oliver Blume, ayer hizo eco de las palabras de su homólogo en Mercedes, diciendo que dificultar la venta de automóviles chinos en Europa finalmente amenazaría la capacidad de las empresas europeas para competir a nivel mundial.
Los fabricantes de automóviles europeos con una participación significativa en el mercado en el país, como VW, Mercedes y BMW, están preocupados de que el aumento de los aranceles de la UE provoque que China tome represalias sobre los derechos de importación, así como que los consumidores chinos se desanimen con sus automóviles construidos localmente.
La investigación de la UE y las preocupaciones de los fabricantes de automóviles europeos
La investigación de la UE siguió a los comentarios del CEO de Stellantis, Carlos Tavares, en 2022, argumentando que Europa no estaba protegiendo a los fabricantes de automóviles locales en el cambio a la electrificación. “Las condiciones aquí son más fáciles para que los fabricantes de automóviles chinos compitan que para los fabricantes de automóviles occidentales en China”, dijo Tavares. “La UE está completamente abierta y eso no es aceptable. No apoyes a las empresas chinas en Europa con reglas más fáciles de lo que estamos obteniendo allí”.
Sin embargo, Stellantis ha cambiado de táctica al invertir en la marca de vehículos eléctricos chinos Leapmotor en un acuerdo que permite al gigante global registrar ganancias de las exportaciones de Leapmotor fuera de China.
MG en particular ha aumentado significativamente su participación en el mercado en el Reino Unido con automóviles eléctricos y de combustión baratos. MG fue el tercer fabricante de vehículos eléctricos más vendido del Reino Unido detrás de Tesla y BMW después de los primeros dos meses de 2024. El MG 4 EV, el segundo automóvil eléctrico más barato del Reino Unido, a partir de £ 26,000, fue el tercer vehículo eléctrico más vendido.
MG la octava marca más grande
MG fue la octava marca más grande del Reino Unido en el mismo período de tiempo, por delante de Hyundai y Peugeot.
La SMMT, el organismo comercial automotriz del Reino Unido, ha dicho anteriormente que no estaba presionando por un aumento de los aranceles en nombre de sus miembros, que incluyen a algunos de los fabricantes de automóviles chinos.
En resumen, el Reino Unido está tomando medidas para garantizar una competencia justa para los fabricantes de automóviles locales en medio de la creciente competencia de los fabricantes de vehículos eléctricos chinos respaldados por subsidios. Los fabricantes de automóviles europeos están preocupados por el aumento de los aranceles de la UE y la posibilidad de represalias de China, mientras que los fabricantes de automóviles chinos están buscando una competencia justa en el mercado global. La industria automotriz del Reino Unido está experimentando un cambio hacia la electrificación, con marcas como MG ganando una mayor participación en el mercado con vehículos eléctricos asequibles. El Reino Unido está comprometido a garantizar una competencia justa en todos los mercados y a evitar prácticas comerciales injustas como el dumping y los subsidios.