Revolutionizing Home Charging: Renault’s Bi-Directional Charging Technology
El costo de cargar un vehículo eléctrico en casa está a punto de volverse mucho más barato, en teoría. Renault está liderando un servicio que promete reducir a la mitad las facturas de electricidad. Mientras tanto, el proveedor de energía del Reino Unido, Octopus, está ofreciendo una nueva tarifa con la promesa de que los clientes pueden cargar su automóvil eléctrico en casa de forma gratuita.
¿Cómo es posible?
La tecnología de vehículos eléctricos que permite estos ahorros se llama carga bidireccional, y se implementará a gran escala por primera vez con el nuevo Renault 5. Este supermini retro-futurista se convertirá en el primer automóvil en ofrecer esta tecnología y permitir a los usuarios acceder a ella, incluido en el Reino Unido a partir del próximo año.
¿Qué es la carga bidireccional?
La carga bidireccional permite que la electricidad fluya no solo hacia la batería de su automóvil, sino también hacia afuera a través del mismo cable. Esto significa que, si está de acuerdo, la red puede extraer energía de su automóvil cuando sea necesario en momentos de alta demanda. La electricidad en horario pico tiene un valor mucho mayor que en horario no pico, por lo que estará almacenando energía barata en su automóvil y vendiéndola más tarde a un precio más alto.
“Dependiendo de la estadística que lea, un automóvil está estacionado entre el 90 y el 95% de su tiempo de vida total”, dijo Alex Schoch, director global de flexibilidad de Octopus, a Autocar. “En un mundo de motores de combustión, el automóvil es realmente solo un activo de un solo propósito. Pero ahora, con los vehículos eléctricos, tiene un posible caso de uso secundario”.
Octopus acaba de lanzar su tarifa Power Pack, que según ellos ahorrará a un cliente de vehículo eléctrico que conduce 10,000 millas anualmente alrededor de £800, gracias a la carga bidireccional.
“Básicamente, carga gratis. Si se conecta durante seis horas al día, decimos que todos sus costos de carga están cubiertos por nosotros”, dijo Schoch.
¿Es obligatoria la participación?
Por supuesto, los clientes pueden optar por no participar en los días en que necesiten la máxima autonomía al alertar a la aplicación correspondiente.
Octopus tiene alrededor de 130,000 clientes en su tarifa Go enfocada en vehículos eléctricos, que ofrece energía muy barata fuera de las horas pico para incentivar la carga, pero penaliza el uso de energía en momentos de alta demanda con precios de sobrecarga.
La plataforma tecnológica de Octopus, Kraken, determina la optimización de la carga y las necesidades del mercado de energía y luego maneja las demandas.
Las piezas que faltan para Octopus mientras implementa Power Pack sobre Go están en el lado automotriz, tanto con la tecnología del automóvil como del cargador. Aquí es donde Renault y su brazo de movilidad Mobilize creen que pueden ganar clientes. Mobilize ha reunido lo que cree que es el paquete completo para hacer que la carga bidireccional funcione.
¿Cómo es posible esta opción energética?
Se ha asociado con el proveedor de energía alemán The Mobility House para ofrecer tarifas de energía adaptadas a la carga bidireccional. Se ha asociado con la empresa tecnológica estadounidense de carga Iotecha para construir el cargador de pared Mobilize Powerbox. Y ha desarrollado el software para controlarlo con Software République de Francia. Y, por supuesto, suministra los automóviles, comenzando con el 5 y todos los futuros vehículos eléctricos del Grupo Renault.
Los clientes franceses y alemanes podrán aprovecharlo a partir de finales de este año, y los británicos se unirán a ellos en 2025.
Si esto funciona, Renault podrá hacer lo que pocos fabricantes de automóviles han podido hacer y monetizar un aspecto no esencial de la propiedad de un automóvil en beneficio mutuo tanto de la empresa como del cliente.
¿Habrá pago de suscripción?
La compañía está discutiendo actualmente cómo funcionará, si los clientes pagarán una suscripción o no.
“Lo más relevante es que necesitamos garantizar al cliente un ahorro en la factura”, dijo Gianluca de Ficchy, CEO de Mobilize, a Autocar.
Ziad Dagher, líder del equipo de energía inteligente de Mobilize, agregó: “Compraremos electricidad en el mejor momento y la venderemos en el mejor momento con nuestro socio. Y gracias a la diferencia, generamos valor”.
¿Ha sido probada la carga bidireccional antes?
La carga bidireccional ha sido probada en el Reino Unido antes, pero solo era compatible con el protocolo de carga Chademo, que ahora es casi obsoleto y era utilizado por Nissan en el Leaf.
El alto costo de los cargadores de pared de corriente continua (CC) con inversores integrados …
Conclusión
La carga bidireccional es una tecnología revolucionaria que promete reducir significativamente los costos de carga de vehículos eléctricos en el hogar. Renault y su brazo de movilidad Mobilize están liderando el camino al ofrecer una solución completa que incluye tarifas de energía personalizadas, tecnología de cargadores de pared y software de control. Con la implementación de la carga bidireccional, los propietarios de vehículos eléctricos podrán ahorrar dinero en sus facturas de electricidad y ayudar a equilibrar la demanda de energía en la red eléctrica. Este avance es un paso importante hacia un futuro más sostenible y asequible para la movilidad eléctrica.