}Aston Martin retrasa su primer coche eléctrico hasta 2026 y confirma planes para híbridos enchufables

El fabricante de automóviles de lujo Aston Martin ha anunciado que retrasará el lanzamiento de su primer coche eléctrico hasta 2026, debido a la baja demanda de los consumidores. La compañía tenía previsto lanzar un GT eléctrico de alta gama el próximo año, pero el presidente Lawrence Stroll ha confirmado que “la demanda de los consumidores no es lo que pensábamos hace dos años”, cuando se presentaron los planes.

¿Qué ha llevado a Aston Martin a retrasar su primer coche eléctrico?

Según Stroll, la compañía ha diseñado cuatro coches eléctricos, pero no ha confirmado si se trata de reemplazos directos de su línea actual, que incluye tres deportivos con motor delantero y el SUV DBX. “En este momento, no estamos dispuestos a revelar exactamente cuáles son los vehículos eléctricos”, dijo Stroll, negándose a revelar en qué segmentos planea lanzar EVs Aston Martin.

Además, el presidente de Aston Martin ha confirmado que el primer coche eléctrico llegará un año más tarde de lo previsto, ya que creen que “la demanda de los consumidores no está al ritmo que los analistas y políticos pensaban”. Sin embargo, Stroll también ha asegurado que creen que la demanda aumentará en el futuro y que no van a abandonar sus planes de lanzar coches eléctricos, simplemente hay un ligero retraso en el proyecto.

La transición de Aston Martin a una línea de vehículos puramente eléctricos

Como parte de su transición de vehículos de combustión interna a vehículos eléctricos, Aston Martin utilizará tecnología híbrida enchufable como una “tecnología de transición” para sus clientes. El primer PHEV de la marca británica será el superdeportivo de motor central Valhalla, que se lanzará en el último trimestre de este año con un motor V8 electrificado suministrado por Mercedes-AMG.

Stroll ha explicado que “lo que estamos notando es que hay personas que todavía quieren algo de electrificación para conducir en la ciudad durante cinco, 10 o 15 millas con energía eléctrica, pero aún quieren el olor, la sensación y el ruido de un deportivo cuando salen a la autopista. Por eso creemos que la tecnología híbrida tendrá una vida muy larga, especialmente para una compañía como la nuestra, que se trata de ofrecer emociones y emoción en la experiencia de conducción”.

Colaboración con Lucid para sus vehículos eléctricos

Para sus coches eléctricos, Aston Martin utilizará motores y baterías suministrados por la empresa estadounidense de vehículos eléctricos Lucid, con la que firmaron un acuerdo de suministro de 182 millones de libras el año pasado. Los EVs utilizarán cuatro motores, dos en el eje delantero, con una potencia combinada de hasta 1500 CV, y estarán alimentados por celdas y módulos de Lucid dispuestos en una batería de diseño propio. La arquitectura en la que se basarán está diseñada para durar hasta la próxima década, con la flexibilidad para adaptarse tanto a deportivos bajos como a SUVs más altos.

Se espera que el primer coche eléctrico de Aston Martin se sitúe entre estos dos formatos, con un tamaño similar al Porsche Taycan pero con una silueta más alta. La opinión de Stroll sobre la demanda de vehículos eléctricos coincide con la del fundador de Ineos, Sir Jim Ratcliffe, quien la semana pasada afirmó que “los consumidores deberían tener una opción”. Añadió que “no podemos obligarlos” y que “en este momento, están votando con los pies y no comprando EVs”.

Hablando en la presentación del Fusilier 4×4, la CEO de Ineos Automotive, Lynn Calder, explicó: “Nos dejamos influir por el cambio de marea y los compradores que votan con sus pies. Reconocemos que no todos los compradores quieren EVs; ciertamente hay un caso de uso para ellos, pero no nos sorprendería si terminara en el 25-20% [del mercado], en lugar del 100%”.